После покорения Уэльса, для сохранения господства над вновь завоёванной территорией по приказу английского короля Эдуарда I, возводится восемь крепостей, образующих так называемое «железное кольцо». Среди них замок Конуэй самый габаритный и наиболее хорошо сохранившийся. Его строительство началось в 1283 году, с использованием естественных преимуществ местности. Замок заложили на скалистом выступе омываемым коварным течением реки Конуэй. Управление строительством было поручено самому известному военному архитектору того времени Джеймсу из Сен-Джорджа.
Стены и башни Конуэя
Автор фото:
Замку придали вытянутую форму, разместив вдоль северной и южной стен, 8 массивных круглых башен, и 21 полукруглую башню через равные промежутки вдоль всего периметра. Город Конуэй стал своего рода продолжением замка. Его окружали отходящие от замка крепостные стены с тремя укрепленными воротами, имевшими по две охранных башни. Двое из этих ворот сохранились и сегодня, вместе с большим участком старой стены.
Мосты замка Конуэй
В 1294 году замок был осаждён валлийскими повстанцами. Осада продлилась 14 дней, прежде чем восстание было подавлено. Эдуард I дважды использовал Конуэй в качестве своей валлийской резиденции. В 1399 в замке проживал последний король из династии Плантагенетов Ричард II, незадолго до его ареста Генрихом Болингброком (будущим королём Генрихом IV). В 1403 году во время восстания Оуайна Глендура валлийцы, смогли овладеть замком, но через некоторое время Генрих IV, выкупил крепость. В 1461, во время войны Роз Конуэй был занят 1-ым графом Пембрука Уильямом Гербертом, согласно распоряжению Эдуарда IV. В XVII веке Конуэй, как и многие валлийские замки, был втянут в английскую Гражданскую войну на стороне роялистов. В августе 1646 года войска Парламентариев, во главе с генералом Миттоном, после 3-ёх месячной осады захватили крепость. Это были последние военные действия в истории замка. Он утрачивает своё военное значение и постепенно начинает приходить в упадок.
До начала XIX века, добраться в Конуэй было весьма проблематично.
В 1826 году инженер Томас Телфорд построил через реку навесной мост,
заменивший ненадёжный паром. Зубчатые башенки моста, достаточно удачно гармонировали с мощными башнями замка.
Мост использовался до 1958 года, пока рядом не построили новый автодорожный мост.
Третий железнодорожный мост был построен в 1846.
Он также снабжён элементами крепостной архитектуры (зубчатые арки и башенки), чтобы резко не контрастировать с замечательным памятником средневековой фортификации.
